ENI leden aan het woord

Stel jezelf en jullie bedrijf voor
Ik ben Flip Oude Weernink. Voor Elaad (ElaadNL) ben ik nu ruim anderhalf jaar verantwoordelijk voor het dossier emissieloos bouwen. Daarin ben ik de schakel tussen de markt en de netbeheerders. Eerder heb ik ook altijd, bijna veertien jaar inmiddels, in de duurzame mobiliteit en het elektrisch rijden gezeten.

ElaadNL is een initiatief van de netbeheerders en heeft als doel om namens de netbeheerders te kijken hoe we de mobiliteitstransitie het hoofd gaan bieden als het gaat om het laden. We hebben dus niet te maken met de voertuigen, zoals sommige mensen denken. Wij richten ons echt op de keten van de netaansluiting tot en met de laadstekker: alles wat op het net kan worden gedaan om voertuigen slim en duurzaam te kunnen laden. Met de rol die je hebt tussen de netbeheerder en de markt in, kun je van beide kanten informatie ophalen. Zo krijg je een beeld van vraag en aanbod en kun je beide kanten goed helpen.

Daarnaast hebben we een groot testlab in Arnhem. We testen dus ook daadwerkelijk praktijkoplossingen. Het is niet zo dat we alleen maar met desk-research bezig zijn. We hebben een hal waar trucks, auto’s en laadpalen staan, die we allemaal testen op bijvoorbeeld interoperabiliteit en power quality: wat gebeurt er met de kwaliteit van de stroom als je al die voertuigen gaat laden en kunnen alle voertuigen wel laden aan alle type laadpalen?

Sinds wanneer zijn jullie lid van ENI en waarom zijn jullie lid geworden?
Medio 2020 zijn we, op uitnodiging van ENI, lid geworden met als doel om via ElaadNL een brug te slaan tussen de bouwsector en de netbeheerders.

Waar staan jullie op dit moment qua emissieloos bouwen? Licht een mooi project uit.
Wij zijn wellicht net even een ander lid dan de meeste andere ENI-leden, omdat we geen aannemer of bouwonderneming zijn. Maar ook voor de netbeheerders geldt dat de transitie naar emissieloos bouwen een enorme opgave is. De netbeheerders zijn ook opdrachtgevers als het gaat om emissieloos bouwen. Alle infrastructurele werken rondom de verzwaringen moeten in 2030 emissieloos gebeuren. We houden ons bezig met vragen als: zijn er nieuwe producten nodig? Moeten we processen anders inrichten?
Op dit moment ben ik met een aantal grote aannemers bezig om op bouwprojectniveau de vermogensvraag in kaart te brengen, zodat we vervolgens kunnen toetsen welke slimme en mitigerende maatregelen er nodig zijn om emissieloos te bouwen. Een soort haalbaarheidsproject.

Verder brengen we met Elaad periodiek een outlook uit. Dat is een document waarin we rond een specifiek thema gaan uitdiepen wat de trends zijn en wat uiteindelijk de verwachte vermogensvraag is. Dat nemen netbeheerders dan weer mee in hun capaciteitsplanning en investeringsplannen. Begin 2024 komen we met een update van de outlook voor emissieloos bouwmaterieel.

Waar lopen jullie nog tegenaan als het om emissieloos bouwen gaat?
Wat we merken is dat de transitie net op gang is gekomen. We doen veel datagestuurd, maar praktijkdata van veel elektrisch bouwmaterieel is er nog niet. Op basis daarvan maken wij inzichten en prognoses. Dat is iets waar we goed in zijn, maar wat we nu nog onvoldoende kunnen doen.

Wat heeft ENI tot nu toe voor jullie kunnen betekenen hierin?
Om aan te sluiten op mijn vorige punt: ENI heeft ervoor gezorgd dat we partijen die al wel iets doen met het datagestuurd werken, hebben leren kennen. De koplopers, die we nu ook echt nodig hebben, vinden we bij ENI. Daar doen we ons voordeel mee.

Hebben jullie nog tips waar we mee aan de slag kunnen gaan de komende tijd?
Ik denk dat de successen rondom emissieloos bouwen breder mogen worden uitgedragen. Er mag meer aandacht komen voor het feit dat het al kan en dat het al gebeurt. Binnen het netwerk gebeurt dat natuurlijk al volop, maar daarbuiten kan nog een hoop winst worden behaald. 

Wat kunnen jullie voor andere ENI-leden betekenen?
We horen toch met enige regelmaat dat er problematiek is rond het laden op de bouwplaats. Vooral op het gebied van interoperabiliteit. We bieden vanuit Elaad gratis een interoperabiliteitstest aan. Ik wil de leden die deze problemen ervaren, graag uitnodigen om het materieel naar Arnhem te brengen, zodat we in onze testhal op zoek kunnen naar de kern van de laadproblemen. Ik realiseer me dat dit niet altijd makkelijk is, maar mocht het mogelijk zijn: zet het materieel op een trailer, breng het naar Arnhem en laat het testen. Gaat het om de laadpaal, het voertuig of iets heel anders? Wij kunnen dit onderzoeken. Dat is iets heel concreets wat wij kunnen aanbieden. Meer algemeen kunnen wij ook iets betekenen met betrekking tot de marktinzichten, informatie over nieuwe contractvormen of mitigerende maatregelen en nieuwe producten.

Het is 2026... Waar staan we als Nederland m.b.t. emissieloos bouwen? 
Ik trek altijd de vergelijking met de opkomst van de smartphone. Eerst zei iedereen: dat kan helemaal niet. Toen het bleek te kunnen werd het: ik wil het niet. Uiteindelijk had iedereen een smartphone. Dat gaat naar mijn idee ook gebeuren met emissieloos bouwen. Of dat in 2026 al zichtbaar is? Wellicht de eerste contouren. Maar ik weet zeker dat het de goede kant op gaat en in 2026 iedereen wel doorheeft: dit wordt de toekomst.